年終出貨旺季即將到來，全球供應鏈卻面臨危急時刻。中國工廠限電停產、歐洲港口罷工愈演愈烈、美國港口擁堵加劇，成為今年假日旺季橫在全球供應鏈面前的“三道難題”，亞歐美主要貿易航線正面臨前所未有的壓力。
高溫限電停產，中國工廠產能受限
受高溫影響，國內多省政府實施限電停產措施，有的工廠停產長達6天。在四川，工業停電范圍已擴大至全省19個城市和轄區。
江蘇省常州、南京、南通等地區廠家收到限電通知。上海也報告了一些工廠因限電而停產。重工業企業，例如生產鋁和銅的企業，受到的影響最大。
8月6日起，浙江省啟動C級1250萬千瓦限電措施。寧波、溫州、義烏、衢州的一些工廠每周只需要工作3天。安徽、常州、南京、江蘇南通的工廠也受到影響。
同時，由于疫情再起，卡車司機面臨繁瑣的核酸檢測要求。由于各個城市的不同測試措施導致卡車運輸延誤，中國出口的運輸從幾天增加到幾周。
此外，預計假期期間還會有額外的航班取消，這限制了船舶運力。
罷工不止，歐洲港口擁堵或持續到明年
在德國，威爾第工會與德國海港運營商中央協會(ZDS)之間的談判仍無定論，這已經是第十輪談判。法院確定的最后日期是8月22日，如果雙方未能在此次談判中達成妥協，港口工人可能會再次罷工。
CraneWorldwideLogistics歐洲、中東和非洲海洋產品總監AndreasBraun指出，如果罷工再次發生，港口擁堵、船舶時間和多式聯運業務混亂程度進一步加劇。在2023年第一季度之前，可能都看不到恢復正常。
英國也發生大規模罷工，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的1,900名碼頭工人計劃罷工，該港口負責大約40%的進出英國的集裝箱，每年處理超過400萬標準箱。
如果罷工繼續進行，整個英國的供應鏈將受到嚴重破壞。船舶等待時間延長，碼頭和倉庫的擁堵加劇，隨后，托運人和收貨人將面臨巨大延誤，為期一周的罷工至少需要2-3個月才能完全恢復。
集裝箱堆積，美國港口擁堵難消
CNBC美國供應鏈熱圖顯示，本周船舶停泊情況略有緩解。
在東海岸港口等待泊位的船只從70艘減少到57艘，下降了18.5%。在一周內，尤其是在紐約/新澤西州的隊列已從15艘船減少到9艘船。但現在判斷這種改善是否是長期趨勢還為時過早，尤其是在進入旺季之際。
然而，奧克蘭港進口集裝箱的等待時間仍處于兩位數的高位。由于該港口此前發生罷工，海運碼頭仍在清理積壓的貨物，進口滯留仍然是港口的一個關鍵問題。
空集裝箱滯留仍是東西海岸港口的共同問題。目前，洛杉磯和長灘港口有87,000個空集裝箱滯留，包括近碼頭的空箱倉庫，因為以及坐在卡車司機場或南加州的其他地點。
在東海岸，空集裝箱的平均停留時間為30天。港口官員表示，自2021年1月以來，他們的滯留集裝箱大約為210,000個，這些空集裝箱正在港口綜合體內部和周圍堆積。
一排排的空集裝箱占據了港口重要的土地容量，限制了貿易的流動性。隨著港口延誤的增加，物流公司正密切關注空運，以確保假期交貨。
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