國外一言不合就罷工早已司空見慣，每年都要來那么幾輪。近期，德國、韓國港口工人罷工，進一步擾亂了全球供應鏈。全球供應鏈嚴重中斷，一方面，一大波延誤的船只正在向德國港口駛來；另一方面，鐵路貨運存在重大瓶頸。現在工人罷工無非是雪上加霜。
德國漢堡港工人大罷工
據悉，當地時間6月9日，漢堡港12000名碼頭工人掀起大范圍工人罷工。除漢堡港外，埃姆登、不來梅、不來梅港和威廉港四個德國港口也掀起了罷工浪潮，此次罷工訴求是提高碼頭工人的工資，包括增加時薪和對通貨膨脹進行補償。
漢堡港是歐洲第三大集裝箱港口和最大的鐵路港口，由于漢堡港在支線連接中的重要性，罷工將影響進出德國其他港口的集裝箱的處理效率。目前等待泊位提取集裝箱的時間長達5天，鹿特丹-都柏林-鹿特丹之間的往返行程也從六天增加到九天。
據國際物流公司提示稱，有40多艘集裝箱船正在等待港口卸貨和抵港。共有150,000個集裝箱等待出口。由于罷工的影響，鐵路服務已因鐵路上的集裝箱堆積而暫停。6月9日的罷工只持續了幾小時，預計這場罷工將持續三到五天，勢必加劇德國五個港口的擁堵程度，恢復正常發貨甚至需要長達數周。
韓國卡車司機罷工潮愈演愈烈
韓國卡車司機不斷升級的全國大罷工正加劇全球供應鏈的中斷，從該國港口的放緩、停擺到汽車工廠的停產，影響正在擴大。
據國際運輸工人聯合會ITF稱，自6月9日以來，成千上萬名卡車司機停止工作，抗議取消最低工資計劃。
由于司機試圖阻止該亞洲國家最關鍵出口產品的交付，包括半導體芯片材料和與石化業產品，因此緊張局勢正在加劇，嚴重沖擊港口。
這是韓國總統尹錫悅上任后面臨的首場大規模罷工抗議。卡車司機工會反對政府在如今能源價格飆漲之際，貿然廢除司機基本薪資保障規定。
根據韓國國土交通部的數據，該國22,000名卡車司機中，目前約有37% 參加了罷工。
韓國是半導體、智能手機、汽車、電池和電子產品的主要供應國，且目前尚不確定罷工將持續多久，但這場曠日持久的爭端將進一步擾亂已經因新冠疫情、俄烏沖突而受沖擊的全球供應鏈。
韓國的消費者通脹目前正處于14年來的最高水平，而芯片、石化產品和汽車的放緩進一步威脅到韓國的出口，增加經濟風險。
周日，共有31個行業協會發表聯合聲明，敦促卡車司機結束罷工并回到崗位上，因為水泥、石化、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業正在供應鏈陷入瓶頸。
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