內容摘要：日前，有媒體報道，在國內港口出現了大量集裝箱空箱堆積現象，進而引發對中國外貿狀況的擔憂。海關總署署長俞建華在回應空箱問題時表示，海關已經發布了今年前兩個月的統計數據，相關部門進行了解讀，海關在密切監測3月以來的外貿發展形勢。整體看法是，開局平穩，趨勢向好。
日前，有媒體報道，在國內港口出現了大量集裝箱空箱堆積現象，進而引發對中國外貿狀況的擔憂。
3月20日，海關總署署長俞建華在回應空箱問題時表示，海關已經發布了今年前兩個月的統計數據，相關部門進行了解讀，海關在密切監測3月以來的外貿發展形勢。整體看法是，開局平穩，趨勢向好。
當前，不少港口堆積的空集裝箱正在減少。根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，3月13日—3月19日，監測港口完成集裝箱吞吐量528.8萬標箱，環比增長3.04%。多位業內人士認為，港口出現空箱堆積系多種因素導致，并不意味著中國外貿下滑，仍需從多角度辯證觀察。
在寧波舟山港最大的集裝箱裝卸碼頭——寧波北侖第三集裝箱碼頭，目前存放的空箱數大約是14萬標準箱，記者了解到，按照該碼頭正常生產水平來說，這是一個可接受的范圍值。港口生產數據顯示，3月以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達到3.16萬標準箱，與去年同期相比增長14.5%。
鹽田港在回應空箱堆積時稱，每年春節過后是傳統的外貿淡季，港口空箱堆存量出現一定增加在行業內是常見現象。船公司在港口適當儲備空箱，是為了更好地滿足春節過后重箱出口逐步增長的需求。由于近兩年疫情導致全球物流鏈運轉速度減慢，海外市場出現了庫存過量等問題，去庫存因素促使今年春節后華南出口回暖時間相比以往來得更遲一些。隨著船公司空箱持續回流，全國主要港口都出現空箱量比往年略有增加的情況。根據最新航運市場情況，隨著海外市場庫存的消化，我國出口正在逐步恢復中。目前鹽田港區正常運作。
在分析空箱堆積形成的原因時，俞建華表示，這里有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用。大量空箱在我國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我國下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用箱量在持續增長。
上海國際航運研究中心首席信息官徐凱認為，此前受疫情影響，全球集裝箱沒有流動起來，海運市場出現“一箱難求”，大量新箱經船公司及大貨主訂購下海，加上眾多本應老舊淘汰的集裝箱經過修補繼續使用，集裝箱過剩造成空箱堆港。
相關數據驗證了這一分析。德魯里最新的集裝箱設備報告顯示，僅2021年，全球就生產了超過700萬標準集裝箱，是常規年份的近3倍；去年全球集裝箱數量又增長了2%；當前，全球集裝箱量已達5090萬標準箱。中國集裝箱行業協會調查統計顯示，2021年中國集裝箱總體產量約653.3萬標準箱，較2020年增長107.3%，集裝箱產量創歷史新高。
在徐凱看來，未來隨著國際動蕩局勢好轉，生產活動恢復加速，以及數字化工具的應用和跨境貿易的恢復，2023年的貨運市場將在結構調整中穩步向好，但低附加值商品難有起色。
寧波航運交易所行業分析師認為，目前集裝箱設備流轉恢復正常，歐美等主要消費地市場采購訂單減少導致全球集裝箱設備需求高位回落。此外，中國港口空箱堆存費用較海外港口相對較低，因此大量空箱在中國各港口堆積。目前，市場出運貨量在逐漸恢復，且有進一步好轉的跡象：3月17日，表征集裝箱航運市場運價走勢的寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于614.7點，環比上漲0.1%，運價止跌企穩。
港口 集裝箱運輸
http://www.xmmyjx.com/news/guojiwuliu-865.html 國內港口大量集裝箱空箱堆積，但空箱堆積不等于外貿下滑
